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2005年12月，在长江上游航运的发展史上，写下浓墨重彩的新篇章：寸滩港区一期工程集装箱码头顺利建成试投产。长江上游首座最先进的年通过能力28万标箱的现代化集装箱专用码头矗立在水域条件优越的长江北岸——寸滩港！
这是重庆市委、市人民政府建设长江上游经济中心、实现水上交通跨越式发展的重要里程碑。
早在2003年3月在全国十届一次人大会期间，重庆代表团在京接受中外记者集体采访时,就郑重宣布打造长江上游交通枢纽，在2010年建成长江上游航运中心的宏大目标。至此，以寸滩港区建设为开篇的长江上游航运中心建设被提上重庆市委市政府重要议事日程而迅速铺开。重庆正式拉开建设长江上游航运中心的序幕！
为强力推动寸滩港区建设这个关乎长江上游航运中心建设的关键工程， 2005年4月，重庆港务集团成立了以集团党委书记、董事长梁从友为组长，主持工作的副总经理孙万发为副组长的寸滩港区工程建设领导小组，并重新组建寸滩港区建设指挥部，指派副总经理徐平任工程建设指挥长，组织工程现场工作。与此同时，全港迅速调集精兵强将，充实加强指挥部力量，一场确保寸滩工程建设的攻坚战正式打响！
重庆港务集团新班子把寸滩工程建设作为政治工程、经济工程，民心工程、形象工程来抓。全港淡化双休日和八小时上下班的时间概念、急工程所急，想工程所想,对工程建设的各项工作实行了倒计时制，建设者们吃住在工地，挥汗在现场，夜以继日忘我奉献；为确保一期工程年底试投产，高效率建设现代化文明港区，做到设备安装与港区建设同步进行，技能培训与港区建设同步实施，搭建生产组织架构与港区建设同步推动，港区环境与港区建设同步规划。7月18日，港区一期码头主体工程宣告完工；9月27日，港区两台岸边集装箱起重机安装完毕； 11月24 日，三台龙门吊安装到位；12月26日，港区设备、交通道路、前沿条件、集装箱码头管理系统已具备试投产要求。寸滩一期工程，这个备受市政府重视，市民关注的重点工程已初具形象。
为打造长江上游第一个现代化集装箱专用码头，市委市府领导多次调研和检查寸滩港区建设工作，市委常委、常务副市长黄奇帆作出了寸滩港区建设“后墙不倒”的工作指示，抓好寸滩港区建设、推动长江上游航运中心建设步伐成为市委、市府领导,市国资委、市交委、江北区委区政府、市重点办等各级有关部门关心支持和特办的重要工作。
领导的重视，政府的支持极大地推动了寸滩港区建设。寸滩港区一期工程总投资6.4亿，占地800亩，于2003年6月动工，2005年12月建成，历时两年半，已完成工程填方量197万立方米，挖方量351万立方米，场地铺砌面积30.5万平方米。建成规模为3000吨级的集装箱泊位两个，集装箱年吞吐能力为28万标箱。拟于2009年完工的寸滩二期工程总投资9.12亿，已经市发改委批准立项进入“工可”论证阶段，工程开工的前期准备工作正紧锣密鼓全面铺开。为确保二期工程明年上半年开工，集团加大了招商引资力度，董事长梁从友于7月赴上海港，与上海国际港务（集团）股份有限公司高层就投资寸滩工程建设项目达成投资意向。10月底，上海国际港务集团股份有限公司总裁陈戌源率队来渝考察，重庆市委书记黄镇东、市委常委、常务副市长黄奇帆会见了陈戌源一行。在渝期间，渝沪两港就加强两港合作和长江首尾联动，充分发挥长江黄金水道作用，带动长江流域以及区域经济的发展进行了深入的探讨，并达成了合作协议。
按照市政府要求，重庆港务集团以高度的使命感和责任感全力推动寸滩港区建设。2010年，寸滩港区将实现集装箱70万标箱、汽车滚装30万辆的年通过能力，成为长江上游、西南地区最大的水陆联运枢纽港，以寸滩港区为轴线、三江流域为辐射的长江上游航运中心干支架构将在不久的未来形成！
这是国内首创的长江上游第一座高桩直立式集装箱码头，这是长江上游第一个使用先进的岸边集装箱起重机的现代化集装箱专用码头；这是长江上游、西南地区江海联运的物资集散地；这将是一座连接龙头龙尾，与长江出海口上海遥相呼应的长江上游集装箱枢纽港！
承东启西，东推西进，立足未来，志存高远。到2010年，投资150亿，改造长江上游干支流航道，建设一级港口，重庆集装箱吞吐能力将从10万标箱提升到160万标箱！以港口为点、运输为线、物流为面，集规模化、集约化、国际化于一体的江海联运，让万吨船队直航重庆！
以交通枢纽为依托，以港口物流为节点，长江上游航运中心的建成必将为重庆以及西南地区经济的发展插上腾飞的翅膀！打造黄金水道，发展长江经济，长江这条横贯我国东、中、西部的水路交通大通道，必将以巨龙腾飞之势，展翅翱翔！
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